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下面附上一則新聞讓大家了解時事
每年影響20萬考生！6月報名駕訓班恐漲價 費用1萬元起跳 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
駕訓班學費下限6月起從8千元調漲至1萬元，漲幅高達25%，這將是公路總局21年來首度調漲駕訓班學費下限。現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則為9千元至1萬3500元，但多年來購車、教練薪資等各項成本上漲，業者希望可以適度調漲學費，公總2017年請學者專家研議調漲版本，近期拍板決定將下限8千元一律調漲到1萬元，6月起報名統統適用，初估每年影響20萬以上考生。全台約有220多家駕訓班，每年有超過20萬人報考駕訓班，最多一年曾高達28萬人，但近年因少子化影響人數下滑，去年僅25萬人。. } }); } 現行駕訓班學費為8千元至1萬3千元，北市則是9千元至1萬3500元，多年來沒有調整。但物價指數升高，包括基本薪資調整、考照新增道路訓練項目、上課時程拉長、購車及維護成本也都升高，業者不斷反映駕訓班學費上下限也要跟著調整，公總2017年起啟動相關研究案。據公總調查駕訓班收費現況，雖然學費下限為8千元，但僅不到十來家業者會收到8千介紹搶購元下限，多半會超過8千元，普遍在1萬元左右；因此公總認為，駕訓班學費下限調整至1萬元還算符合業界現況。另外，除了台北市的駕訓班學費上限都是1萬3千元，這次則調漲到1萬3500元，介紹哪裡便宜統一全台價碼。但有些駕訓班標榜服務周到、設備高端，為符合市場需求，未來駕訓班學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總正在研議新設個案審查機制，業者可以申請提高學費上限，最多不超過1萬6千元為原則，但要提報哪些成本或指標還需要研議，目前只有初步方向，6月還不會上路。公路總局擬將駕訓班學費下限從8千元調漲至1特惠折價卷萬元。聯合熱賣商品英文暢銷產品報系資料照 分享 facebook
長庚大學 5G研究亮眼
工商時報【文╱李水蓮】
瞄準2020年5G即將上線，由長庚大學教授邱顯欽帶領的高速智能中心研究團隊，致力於「通信、指揮和控制」，以促進更高速的晶片設計和開發的智能電路技術為目標。邱顯欽教授與王祥駿博士帶領團隊，於2016年開始，開發「第五代行動通訊功率放大器晶片」系列產品，從材料、元件、設計到高功率晶片等全技術鍊規畫開發，預計兩年內完全自主化，取代美、日進口的高功率微波晶片。
邱顯欽表示，寬能隙材料氮化鎵（GaN），受惠於台灣在LED產業的迅速發展，連帶在技術與價格上受到通訊工業界矚目。由於GaN材料具有高崩潰電壓、高電子飽和速率、抗高溫抗輻射等優點，非常適合應用於微波高功率元件與系統上。
GaN優秀的材料特性，也使GaN功率放大器在微波與毫米波頻段上，比傳統LDMOS與GaAs等元件的輸出功率與效益上表現更為優異；且元件面積也可以微縮並有效解決基地台系統散熱與過重問題。加上該技術利用矽基板上氮化鎵電晶體製程技術，將同時具有在台灣六吋代工廠量產與晶片整合度之雙重優勢。
目前該團隊針對5G應用頻段sub-6GHz規格在3.3∼3.6GHz及4.8∼5GHz頻段，開發一系列功率放大器並進入小量樣品生產，而該技術已發展至封裝與測試的成熟階段。下一個發展階段，將與系統廠商進行小型基站系統設計方面的實現，規畫2019年完成毫米波頻段28GHz頻段氮化鎵功率放大器應用。
邱顯欽指出，使用氮化鎵實現無線充電模組，可達到一對多的充電目的，並可將傳輸距離延伸至0.5公尺，以及達到模組小型輕盈化的尺寸，未來配合AI晶片可達成高效率一對多非接觸式無線充電系統。
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